คำตอบที่ 4
กาเร็ต M 24 มันเปราะนะครับ และมีจุดอ่อนอยู่ที่แหวนน้ำมันเครื่อง ควรบูสไม่เกิน 15 ปอด์นะครับ
IHI บอลแบริ่ง ตัวที่อยู่ใน subaru ก็น่าเล่นทุกตัวครับติดบูสไวและทนกว่า กาเร็ตหลายเท่าตัว...กาเร็ตกดๆยกๆยังพอทนแต่ถ้าแช่เมื่อไหร่หล่ะได้เรื่องครับ...หรือ พวก TD ทั้งหลายก็วิ่งได้ดีครับ
แต่ถ้าพี่ขับรถแบบปรกติ กาเร็ต M 24 ก็ใช้ได้ครับ แต่ไม่รู้จะทนรึป่าว
ปล..... ไม่รู้ผมเข้าใจเกี่ยวกับเทอโบกาเร็ต M 24ตัวนี้ถูกรึป่าวนะครับ พอดีไปฟังๆคนอื่นเขามาอีกทีนึงครับ ถ้าผิดถูกยังไงก็ขออภัยด้วยนะครับ อย่าว่ากันนะ...
ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ต้องขึ้นอยู่กับการใช้งานของพี่นะครับ ว่าใช้งานแบบไหน ขับรถยังไง ถ้าแช่ยาวๆๆๆๆก็ไม่เหมาะกะไมตี้ครับ เเค่เห็นบูส20 ฝามันก็ใจอ่อนเเล้วครับ เดี๋ยวจะพาลฝาแตกเเล้วต้องยกเครื่องใหม่พอดี 2Lมันไม่ค่อยเหนียวครับ
ถ้าจะติดเอาเเค่ใช้งานก็CT-20เเล้วเปลี่ยนโข่งหลังใหม่ให้ใหญ่กว่าเดิมแล้วมีอินเตอร์ซักตัวก็น่าจะพอเเล้วครับ
พอใส่โบเเล้วหลังๆจะมีปัญหา คลัชลื่น ต้องเสริมผ้าทองแดงอีก รอบเครื่องเหลือ ต้องเรียงเกียหรือเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่อีก ความร้อนขึ้นนี่เป็นปัญหาใหญ่เลยครับ ต้องดูเเลเรื่องหม้อน้ำเเละระบบความร้อนดีๆเลยครับ
รายละเอียดต่างๆก็มีคร่าวๆประมานนี้ครับ เรื่องราคาก็ตกลงกะร้านที่ทำเองนะครับ
-เทอโบ
-อินเตอร์หน้า
-เวสเกตแยก
-เดินท่อ 2.5 นิ้ว
-คลัชกึ่งทองแดง+หวีเสริม
-ค่าแรงติดตั้งเทอร์โบและค่าเดินท่ออินเตอร์
-ท่อยาง+สายถักน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ
-เขาไอเสียเทอร์โบ
-เปลี่ยนฝาปั้มเทอร์โบ+เทสปั๊ม
หรือถ้าอยากแรงขึ้นมาอีกก็โบฮิตาชิเปลี่ยนฝาเป็น2L-T+ลูกไทเกอร์5L<ต้องเเปลงใส่>+หัวฉีด1KZ เดินท่อ2.5ยิงตรงแล้วใส่พักปลายท่อออกท้ายรถ สเตปนี้เเรงจัดเลยครับ
เอาแบบสุดขึ้นมาอีกก็โมปั๊มเพิ่ม เปลี่ยนสปริงปั๊ม ใส่ลูกปั๊ม12มิลละครับ ขึ้นอยู่กับว่าจะเอาเสต็ปไหนดี
ขอให้มีความสุขกับการแต่งรถนะครับ
ถ้าผมอธิบายตรงไหนผิดไปก็ต้องโทษด้วยนะครับ อย่าว่ากันนะ ผมก็ไม่ค่อยมีความรู้ด้านนี้เท่าไหร่ ก็บอกได้เท่าที่รู้แค่นี้ละครับ
