คำตอบที่ 1
       :: สวิทย์ตัดอากาศ
ทำงานโดยใช้แว็คกรั่มสวิทย์ คอยตัดอากาศที่จะไปเข้าที่ฝาปั้มเทอร์โบ เพื่อหยุดกลไกการเพิ่มน้ำมัน ให้กับปั้ม แต่ถ้าเราต้องการใช้งานเราก็ทำเพียงเปิดสวิทย์ แว็คกรัมสวิทย์ก็จะทำงาน ระบบน้ำมัน ก็จะจ่ายเป็นปกติ

:: อุปกรณ์
1. สวิทย์ ON-OFF ทนกระแสไฟ 100 A ที่ใช้ในรถยนต์ หรือแบบมีไฟ หรือต่อไฟเองก็ได้ ราคา 60 – 250 บาท
2. แว็คกรั่มสวิทย์ แบบที่ใช้ในรถยนต์เป็นสวิทย์ควบคุมระบบอากาศ มีหลายยี่ห้อ หาซื้อได้ตามเชียงกง
ราคา 100 – 150 บาท
3. สายไฟ ขนาด 1.5 mm ประมาณ 3 – 4 เมตร ตามความยาวจากสวิทย์เปิด - ปิดในรถ มายังเเว็คกรั่ม สวิทย์
ราคาเมตรละ 3 – 5 บาท
4. เทปพันสายไฟ อย่างดีทนความร้อน และ คริปรัดสายไฟ หาซื้อได้ตามร้านอะไหล่ ราคาประมาณ 20 – 30 บาท

คำตอบที่ 2
       :: ขั้นตอนการติดตั้ง
1. ติดตั้งสวิทย์ ON – OFF ไว้ภายในรถของเราเอาแบบเปิดปิดง่ายๆ ใช้เวลาเปิดน้ำมันเพิ่มความเเรง
2. ติดตั้งตัวแว็คกรัมสวิทย์ ไว้ระหว่างท่ออากาศที่ต่อจากคอไอดีมายังปั้ม หาจุดยึดน็อตให้แน่น กับเครื่องยนต์
3. เดินสายไฟ หาว่าไฟสวิทย์กุญแจอยู่สายไหน เอาแบบเปิดสวิทย์กุญแจแล้วไฟมา ต่อผ่านมายังสวิทย์ ON–OFF แล้วเดินสายไฟมายังแว๊คกรั่มสวิทย์แล้วสายไฟอีกเส้นจากแว๊คกรั่มสวิยท์ลงกราวน์ ต่อให้เวลาเปิดสวิทย
์เปิด - ปิดแล้วแว็คกรั้มสวิทย์ทำงาน
4. ตัดสายลมเส้นเล็กจากคอไอดีที่จะมายังฝาปั้ม การต่อสังเกตว่าแว็คกรัมสวิทย์มี 2 ทาง อีกทางลมจะเป่าได้ อีกทางจะเป่าไม่ได้ ( ใช้ท่อลมต่อแล้วลองใช้ปากเป่าดู ) สายที่มาจากคอไอดีจะต่อทางที่เป่าได้ ส่วนทางเข้าปั้ม
จะเป่าไม่ได้
5. ทดสอบการทำงาน ด้วยการเปิด – ปิดสวิทย์ แล้วลองถอดท่ออากาศลองเป่าดู โดยเวลาเปิดสวิทย์แว็คกรั้ม
จะทำงาน ลมจะไปดันฝาปั้ม แต่พอปิดสวิทย์ ลมจะบายพาสออก

คำตอบที่ 3
       :: การใช้งาน
ลองขับรถดูจะสังเกตรถจะขับอืดๆลงไปเพราะ แรงดันเทอร์โบที่จะไปดันฝาปั้มบายพาสออก ฝาปั้มจะไม่ทำงานน้ำมันจะจ่ายน้อย แต่พอเปิดสวิทย์รถจะแรงขึ้นทันควันราวติด NOS เป็นเพราะ แว็คกรั่มสวิทย์ทำงานแรงดันจะไปดันฝาปั้ม น้ำมันก็จ่ายเพิ่มนั่นเอง

:: ข้อควรระวัง
ต้องทำการตรวจเช็คการทำงานก่อนใช้งาน ว่าสวิทย์และระบบอากาศทำงานตามระบบก่อนใช้งานจริง
เวลาเร่งแซงและวิ่งเร็วๆในทางยาวๆ ควรเปิดสวิทย์ให้ปั้มน้ำมันทำงาน เพราะถ้าปิดสวิทย์น้ำมัน จะจ่ายน้อย เครื่องยนต์อาจเกิดความร้อนสูงลูกสูปอาจละลาย หรือฝาสูปแตกได้
เครดิต www.thaispeedcar.com ครับ

คำตอบที่ 4
       ต่อน้อย...
เกียร์ก็เปลี่ยนแล้ว เฟืองท้ายก็เปลี่ยนแล้ว เหลือแต่คนขับ55555

ลองให้แฟนขับแทน อาจจะประหยัดขึ้น


กดเท้าขวาเบาๆ ทุกๆการเปลี่ยนจังหวะเกียร์ ค่อยๆไล่คันเร่ง

คำตอบที่ 5
       ตามนั้นครับถ้ายังไม่ประหยัดให้................. "จอด" ..........แทนรับรองประหยัดแน่ๆ ถ้าทำใจกับการจอดไม่ได้ ให้เหยียบคันเร่งให้สุดทุกเกียร์ อย่าไปยก ไม่นานก็จะได้จอดเองครับ รับรองประหยัดสุดๆ ผมไม่เสียค่าน้ำมันมาจะเดือนแล้วอ่ะครับ5555555+++

คำตอบที่ 6
       ขับอย่าให้ควันดำ เลี้ยงรอบที่แรงบิดสูงสุด ไปเรื่อยๆถ้าทำได้ก็ประหยัดแล้วคับ ไม่ต้องติดอุปกรณ์ให้รก

ส่วนหนึ่ง นั่นประหยัดน้ำมันแต่ค่าซ่อมบานนนนน

คำตอบที่ 7
       เดียวว่างๆจะขันตูดปั้มให้ใด้อัตตราเร่งที่okสุดแล้วค่อยไล่ปรับที่ฝาปั้มอีกรอบ ปรับหลายครังและจนม๊าค0บนกับล่างมันไม่ตรงกัน งง แต่เพรมไม่ขาดนะ

แต่ปัญหาตอนนี้คือ รอบปลายควันไม่มี ไม่รู้ว่าไม่มีหรือมองไม่เห็นก็ไม่รู้เพราะมันออกหน้าเพลาควันกระจายหมด