|
หน้าที่
3.
รูปที่
14.
 รูปที่
14.
หลังจากนั้นจะเป็นขั้นตอนการถอดชุดเฟืองขับออกทั้งชุด
ในรูปนี้เราจะเห็น Pinion Gear
จะเป็นสแตนเลส แต่ Main Gear
จะเป็นทองเหลือง
ลองคลิกที่ภาพเพื่อดูภาพใหญ่
ให้สังเกตการทาจาระบีด้วยนะครับ
ฝรั่งอเมริกาเขาจะทาจาระบีแบบนี้
จะเห็นว่าขาที่ทำหน้าที่ยก
Pinion Gear นั้นไม่โดนจาระบีเลย
ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้อง
เพราะตรงจุดนี้จะมีการเสียดสีทุกครั้งที่เราปลดและสับแดร็ก
ดังนั้นในการล้างทำความสะอาดรอกทุกครั้ง
เราควรจะทาจาระบีตรงจุดนี้ด้วย
เพื่อลดแรงเสียดทาน
รูปที่
15.
 รูปที่
15.
เมื่อถอดชุดเฟืองขับออกแล้วก็เอาชุดแดร็กออกจากเบ้าเฟืองขับ
ดังในรูปเป็นชุดแดร็กของรอกตัวนี้
ประกอบไปด้วย
แผ่นสแตนเลสอย่างหนา 3 แผ่น
แผ่นเบรค HT-100
ออกแบบใหม่จำนวน 3 แผ่น
และสำหรับรองรับ Main Gear อีก 1
แผ่น รวมแล้วเป็น 4 แผ่น
รูปที่
16.
 รูปที่
16.
ขั้นตอนต่อไป
เมื่อหยิบเอาชุด Main Gear
ออกมาแล้วจะเห็นแป้นแหวนรองรับแผ่นเบรค
หยิบแป้นนี้ออกมาด้วย
แล้วจึงขันสกรูที่ยึดแป้นยึดแกนหมุนอีกต่อไป
รูปที่
17.
 รูปที่
17. เมื่อมาดูที่ฝาครอบจะพบตลับลูกปืนกันกลับ
จากการทดสอบหมุนมือหมุนถอยหลังดู
ปรากฏว่ามือหมุนไม่สามารถขยับถอยหลังได้เลย
รูปที่
18.
 รูปที่
18. จากนั้นคลายสกรูที่ยึดแกนหมุนออก
แล้วหยิบเอาแกนออก
เอาสปริงที่ยันคานยึด Pinion Gear
ออกด้วย
มีจาระบีอยู่เต็มไปหมดเลย
รูปที่
19.
 รูปที่
19. เมื่อเอาเหรียญ 10 บาท
มาวางเปรียบเทียบกับแผ่นเบรคดู
โอ้โห....เกือบจะเท่ากันเลย
เหรียญ 10
บาทจะดูเล็กกว่าด้วยซ้ำ
รูปที่
20.
 รูปที่
20.
นี่ละครับ
แกนหมุนที่ทำหน้าที่รับเฟืองขับ
และเป็นตัวส่งกำลังในการหมุนจากมือหมุนไปสู่เฟืองขับ
และไปยังสปูน
เบ้อเริ่มดีแท้
..ด้านใต้แกนจะมีตลับลูกปืนขนาดใหญ่
รองรับให้การหมุนลื่นยิ่งขึ้น
รูปที่
21
 รูปที่
21. หงายแกนให้เห็นตลับลูกปืนกันชัด
ๆ อีกครั้ง
ตัวตลับลูกปืนจะถูกยึดไว้ด้วยสกรู
เพื่อยึดตลับลูกปืนให้เข้ากับแกนหมุนไว้อย่างแน่นหนา
และป้องกันไม่ให้เกิดการโยนคลอนซึ่งจะส่งผลทำให้บ่ารองลูกปืนหรือเบ้ารองรับแกนเกิดการขยายตัวและหลวม
ซึ่งเราจะพบเห็นได้บ่อยในรอกที่ใช้บรูชเป็นตัวรองรับแกนหมุน
เช่น รอก Penn Mag 10 เป็นต้น
Page [1]
[2] [3] [4] [5]
[6] [7]
[Back]
|
CT-700-S