Shimano
 CT-700-S
 TLD STAR 15/30S
 CT-1000
 Trinidad TN-12
 Charter 2000
 Crestfire CR-100D

 ABU
 7000 C
 6500 C
 ABU 6500 C
 ABU 6500 C 32 Speed
 6600 CL Black Max

 PENN
 525 MAG
 320 GTI
 225 LD

 ACCURATE
 Boss 870
 Boss Magnum 870

 DAIWA
 Sealine 20 SH
 BG-10

 Pro Gear
 Pro Gear 251

 Calcutta 1000 
รอกตกปลาที่ Shimano ทำขายที่ ญี่ปุ่น โดยเฉพาะ   

ข้อมูลทางเทคนิค :
 + โครงสร้างและสปูลเป็นอลูมิเนี่ยมอัลลอยย์ เคลือบ อะโนไดซ์ สีทอง
 + หล่อลื่นด้วยตลับลูกปืน 4 ตลับ และ อีก 1 โรเลอร์
 + จุสายขนาด 17 ปอนด์ ได้ 275 หลา
 + ราคาที่วางขายในท้องตลาด 9,200 บาท
 + มือหมุนเป็ยแบบสปอร์ต 

กลไกภายในและวิธีการถอด :

รูปที่ 1.
กล่องที่ใส่เป็นสีทอง งดงาม ตัวหนังสือที่เขียนอยู่ข้างกล่องเป็น ภาษาญี่ปุ่น มือหมุนแบบสปอร์ต รูปแบบโครงร่าง แบบเดียวกับรอก Shimano Calcutta  CT-400 ทุกประการ 

รูปที่ 2.

รูปที่ 2. ขั้นตอนการถอดรอกรุ่นนี้ เพื่อทำความสะอาด มีวิธีและขั้นตอนที่ไม่ต่างจากรอกในตระกูลเดียวกัน นั้นคือ ก่อนอื่นเราจะต้องใช้ไขควงตัวเล็ก คลายสกรู ที่ยึดแหวนตัวน๊อตล๊อก มือหมุนออกเสียก่อน ต่อจากนั้น จึงหยิบแหวนล๊อก ตัวนั้นออก จึงค่อยใช้ประแจปากตาย หรือ ประแจตัวที่ให้มาพร้อมกับรอกมาขัน น๊อตตัวนี้ออกก็ได้ เมื่อเราขันน๊อต ยึดมือหมุนออกแล้ว เราก็หยิบเอา มือหมุนออก ที่ด้านใต้มือหมุนจะมีแหวนสปริง รองรับมือหมุนอยู่ 1 ตัว แหวนสปริงอันนี้ เราจะอยู่ในลักษณะ หงายปีกทั้งสองด้านขึ้นเข้าหาแขนมือหมุน เวลาที่เราประกอบแหวนนี้กลับเข้าไป ก็ พึงระวังตรงจุดนี้ไว้ด้วย เหตุที่เราจะต้องหงายแหวนขึ้นนั้น ก็เพราะว่า ส่วนปลายปีก ทั้ง 2 ด้าน ของตัวแหวนสปริง มีความคม มันจะไป กัดตัวหมุนปรับเบรคให้เกิดรอยสึก เสียความงดงามไป

รูปที่ 3. 
รูปที่ 3. หลังจากที่เรา เอามือหมุนออกแล้ว จะเป็นดังภาพ ที่3 ต่อจากนั้นก็หมุนตัวปรับเบรค ออก เราจะพบแหวนเป็นรูปทรงกะทะอยู่ 4 ตัว โดยมีความหนาของแหวนสปริง ที่แตกกต่างกัน กล่าวคือ จะมีแหวนแบบหนา และแบบบาง เวลาใส่จะต้องใส่ปะกบ เข้าด้วยกัน ในลักษณะ คว่ำเข้าหากัน นอกจากแหวนสปริง 4 ตัวนี้แล้ว จะพบว่ามีแหวน ธรรมดา อีก 1 ตัว ซึ่ง ผิวหน้า ด้านหนึ่งจะเป็น ทองเหลือง และอีกด้านหนึ่ง จะมีผิวที่ขรุขระ แหวนตัวนี้จะทำหน้าที่รองรับ ตัวปรับเบรค ไม่ให้สัมผัส กับ แหวนสปริงโดยตรงเพื่อป้องกันการสึกกร่อน ของตัวปรับเบรค อันเนื่องมาจากแหวนสปริง ไปเสียดสี ในขณะที่เราหมุนปรับเบรค ได้ครับ

รูปที่ 4.
รูปที่ 4. เมื่อเราหยิบเอาแหวนสปริงออกเราจะเห็นตลับลูกปืนกันมือหมุนกลับ ที่ฝาด้านมือหมุน จะเขียนด้วยตัวหนังสือภาษาญี่ปุ่น และมีเลข 1000 กำกับบอกไว้ว่านี่คือรุ่น CT-1000 ขั้นตอนต่อไป จะเป็นการเอา ฝาครอบออก ให้เราใช้ไขควงปากแบน ขนาดพอดีกับร่อง ของตัวสกรู มาขันน๊อต ที่โผล่ออกมาทั้ง 2 ตัวนี้ ใช้ไขควงขันแค่ น๊อตพอคลายเกลี่ยวออกเท่านั้น และจะต้องทำอย่างระมัดระวังด้วย เพราะว่า รอก ตระกลู นี้ จะเป็นรอยได้ง่ายมาก ถ้าเกิด ปลายไขควงเกิดพลาดพลั้ง หลุดมือไปโดนตัวเรือนรอกเข้า มันจะเป็นรอยขูดขีด ทันที เมื่อเราคลายน๊อตออกแล้ว ก็ ใช้มือหมุนเอาน๊อตตัวใหญ่ทั้งสองตัวนี้ออก 

รูปที่ 5.
รูปที่ 5. ต่อจากนั้น ให้เรากดที่ตัวฟรีสปูล ดังในรูป 5 เป็นการเอาฝาครอบออกได้ง่ายและสะดวกขึ้น เมื่อเรากดปุ่มฟรีสปูลแล้ว เราก็เปิดฝาครอบออก มันก็จะออกง่าย  

รูปที่ 6.
รูปที่ 6. เมื่อเราเปิดฝาครอบด้านมือหมุนออกแล้ว ก็จะเป็น ดังรูปที่ 6 เบ้าของห้องเฟือง เกียร์ ต่างๆ จะยังคงอยู่ติดกับฝาครอบ เราจะต้องใช้ไขควงปากแฉก ตัวเล็ก ให้ปลายของไขควงเข้าหัวสรูกอย่างพอดี ไม่ใหญ่หรือเล็กเกินไป หัวสกรู จะได้ไม่เสียหายจากเครื่องมือที่ขัน เหตุที่ต้อง เปิดฝาก่อนแล้วขันเอาห้องเครื่องออก ก็เพราะว่า จะเป็นการสะดวกและ ง่ายต่อการ ขันสกรู อีกทั้ง ปลอดภัยจากการ ที่ปลาไขควงจะหลุดไปโดนตัวเรือนนอกได้ ผมจึง แนะนำให้ถอด ด้วยวิธีนี้ ครับ

รูปที่ 7.
รูปที่ 7. ต่อจากนั้นเราก็เอา ฝาครอบออก จะเป็นอย่างในรูปที่ 7 ด้านซ้ายจะเป็น เบ้าชุดห้องเครื่อง ด้านขวา จะเป็นฝาครอบ 

Page [1] [2] [3] [4] [5] 

 [Back]